汽車(chē)電路教學(xué)設(shè)備：轉(zhuǎn)向器的功用、類(lèi)型和傳動(dòng)效率

汽車(chē)電路設(shè)備中轉(zhuǎn)向器的功用、類(lèi)型和傳動(dòng)效率都有哪些內(nèi)容，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　教學(xué)設(shè)備中轉(zhuǎn)向器的功用

　　汽車(chē)教學(xué)設(shè)備中的轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一種減速和增加動(dòng)力的變速器。其功能是增加從方向盤(pán)傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力傳遞的方向。

　　傳動(dòng)效率和轉(zhuǎn)向器的自由行程

　　轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率：轉(zhuǎn)向器輸出功率與輸入功率之比。當(dāng)動(dòng)力從方向盤(pán)輸入而從轉(zhuǎn)向搖臂輸出時(shí)，所獲得的傳遞效率稱(chēng)為正傳遞效率，并且在道路撞擊下轉(zhuǎn)向搖臂向方向盤(pán)的傳遞效率稱(chēng)為反向傳遞效率。

　　前進(jìn)和后退傳動(dòng)效率高的轉(zhuǎn)向器(可逆轉(zhuǎn)向器)有利于方向盤(pán)自動(dòng)返回汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。方向盤(pán)具有很強(qiáng)的“道路感覺(jué)”，在惡劣的道路上行駛時(shí)也容易產(chǎn)生“打漿機(jī)”。因此，它主要用于經(jīng)常在良好道路上行駛的車(chē)輛,具有正傳動(dòng)效率的轉(zhuǎn)向器遠(yuǎn)大于倒檔傳動(dòng)效率(極限可逆)，可以實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)自動(dòng)返回方向盤(pán)。當(dāng)?shù)缆窙_擊大時(shí)，道路沖擊力只能部分地傳遞到方向盤(pán)。

　　角度方向盤(pán)空轉(zhuǎn)以消除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)部件之間組件的彈性變形的角度稱(chēng)為方向盤(pán)的自由行程。

　　自由方向盤(pán)的自由行駛有利于減輕道路的撞擊并避免駕駛員過(guò)于緊張，但是過(guò)多的自由行駛會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏度。方向盤(pán)的自由行程通常通過(guò)調(diào)節(jié)方向盤(pán)的嚙合間隙來(lái)調(diào)節(jié)。

　　類(lèi)型

　　該汽車(chē)電路設(shè)備中轉(zhuǎn)向器的類(lèi)型很多，通常根據(jù)轉(zhuǎn)向器中傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分類(lèi)。目前，有幾種類(lèi)型的循環(huán)球齒條，小齒輪和蝸桿曲柄銷(xiāo)。

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